Hur kan biltillverkare, försäkringsbolag och verkstäder samarbeta för att få kontroll över de snabbt stigande kostnaderna inom skadehantering?
Den frågan kommer stå i centrum för expertdialogen ”Potential on offer in accident repair management”, vilken arrangeras av Association of International Motor Vehicle Manufacturers (VDIK) och Automechanika Frankfurt.
Enligt DAT-rapporten 2026* är det över 77 procent av kunderna som inte vet om de kommer att ha råd med individuell mobilitet i framtiden. Underhållskostnader är en av de största orsakerna. Med alltmer komplex fordonsteknik och högre löner ökar reparationskostnaderna, vilket leder till ett äldre fordonsbestånd. Många kunder väljer att inte reparera sina bilar eller helförsäkra dem, enligt Bo Ericsson från branschföreningen Fordonsjuristen.
Bilindustrin är beroende av intäkter från delar och arbete för att finansiera den tekniska omvandlingen, medan försäkringsbolagen påverkas direkt av stigande kostnader för skadereglering. Detta hotar lönsamheten i bilförsäkringsverksamheten och har drivit upp premierna de senaste åren.
Digital integration ger kostnadsbesparingar
Tidigare rundabordssamtal under året visade hur dataintegration i hela processkedjan, ända fram till återförsäljare, redan idag kan ge betydande kostnadsbesparingar för försäkringsbolag, biltillverkare, återförsäljare och tjänsteleverantörer. Fokus låg på modeller för samarbete mellan försäkringsbolag och tillverkare, samt deras varumärkesåterförsäljare, för att öka effektiviteten i skadehanteringsprocessen. Presentationerna hölls bland annat av Peter Hermges, Aftersales Director för VW Group Brands, och Jens Nietzschmann, talesperson för DATs styrelse.
Under diskussionen betonades att snabbhet är avgörande i skadehanteringsprocessen, och att effektiv processhantering är det bästa sättet att minska kostnader.
Digitala plattformar och fordonsdata
Möjligheter till optimering finns på flera områden: hyrbilskostnader, saknade reservdelar, brist på reparationsinformation och processkedjor som ännu inte är integrerade. Gemensamma digitala plattformskoncept kan möjliggöra bättre utnyttjande av befintliga data och effektivare styrning av skadehanteringsprocessen.
Samarbete mellan tillverkare och försäkringsbolag kan också utvecklas tack vare befintliga fordonsreparationer baserat på data, eftersom många parametrar som påverkar försäkringspremier redan definieras i utvecklings- och designfasen. Bo Ericsson påpekar att organisationer som Thatcham Research i Storbritannien, vilka arbetar med riskinformation inom fordonsindustrin, visar att det finns stort utrymme till förbättringar.
En strategisk fråga för framtiden
Under höstens kommande mässa Automechanika Frankfurt kommer Collision Talk * att lyfta frågor om automatisering, marknadskonsolidering och robotik inom skadehantering.
För biltillverkare är hantering av olycksskador och reparationer numera en strategisk fråga som är viktig för eftermarknadsförsäljningen och där tillgång till fordonsdata är ett måste för att stärka konkurrenskraften.
Verkstadsområdet kommer att få se biltillverkare presentera sina eftermarknadskoncept och tjänster, vilket enligt Bo Ericsson blir ett mycket spännande inslag.
* DAT-rapporten är en teknisk skade- och värderingsrapport för bilar som används gemensamt av:
- försäkringsbolag
- verkstäder
- bilimportörer och biltillverkare
- skadebesiktare
DAT står för Deutsche Automobil Treuhand, ett tyskt företag som levererar standardiserad fordonsdata till hela Europa.
* Collision Talk: Conference Collision seminarium på Automechanika
